5 kontrol brzdových kotoučů, které zvládne každý řidič

Rozvodový řemen patří k nejdůležitějším součástem motoru, ale jeho výměna se často odkládá právě kvůli nejasným doporučením. Výrobci uvádějí intervaly v kilometrech nebo letech, jenže skutečný stav řemene závisí na mnoha faktorech, které servisní plán nezohledňuje. Pokud chcete předejít havárii motoru, musíte se řídit nejen tabulkami, ale i konkrétními podmínkami provozu.
Základním pravidlem je dodržet interval stanovený výrobcem, ale pozor na to, že se liší u benzínových a naftových motorů. U starších vozů se často doporučuje výměna každých 60 000 km, u modernějších to může být až 120 000 km. Důležitější než samotný počet kilometrů je ale stáří řemene – i když najezdíte málo, řemen stárne vlivem tepla, oleje a ozónu. Po pěti až šesti letech byste ho měli vyměnit bez ohledu na stav tachometru.

Typickou chybou je výměna řemene bez kontroly dalších součástí, jako jsou těsnění klikové hřídele nebo vačkových hřídelů. Pokud zjistíte únik oleje, opravte ho před montáží nového řemene. Dalším častým problémem je záměna pořadí utahování šroubů u vodní pumpy – vždy postupujte křížem a ve dvou krocích. Po dokončení interiéru výměny nastartujte motor a nechte ho běžet volnoběžně, pak zkontrolujte, zda se neobjevuje pískání nebo jiný abnormální zvuk.

Typickou chybou je kupovat disky pouze podle vzhledu nebo ceny. Například levné disky s nesprávnou nosností – každý disk má maximální povolené zatížení, které musí odpovídat hmotnosti vašeho vozu. Pokud je nosnost nižší, hrozí prasknutí disku. Další chybou je ignorovat šířku disku – příliš úzký nebo široký disk ovlivní kontaktní plochu pneumatiky a tím přilnavost. Vždy porovnejte šířku disku s doporučenou šířkou pneumatiky. A nezapomeňte, že šrouby z původních kol nemusí pasovat na nové disky – délka závitu a tvar kužele se liší.

Než se vůbec dotknete laku, musíte ho zbavit hrubých nečistot. Ideální je použít tlakovou vodu nebo alespoň hadici s proudem, který spláchne bláto a prach z karoserie. Tento krok mnozí přeskočí, If you loved this article therefore you would like to obtain more info relating to tady please visit our own webpage. a pak se diví, rady pro rekonstrukcič se na laku objevují jemné pavučinky. Pokud nemáte tlakový čistič, stačí auto důkladně opláchnout hadicí, ale vždy ve směru shora dolů, aby se voda s nečistotami nesetřela přes celý lak.

Dalším krokem je měření tloušťky. Většina kotoučů má na náboji vyraženou minimální tloušťku – pokud ji najdete, použijte posuvné měřidlo. Měřte na více místech, nejlépe ve středu třecí plochy. Pokud je hodnota blízko minima, neváhejte s výměnou. Slepé spoléhání na „ještě to chvíli vydrží" je častou chybou, která vede k prasknutí kotouče za jízdy.

Nejčastější chyba: montáž bez kontroly úhlu a těsnosti Po vložení žárovky zkontrolujte, zda sedí přesně v objímce. Pokud není dotažená, může vibrovat a způsobit blikání nebo tmavé místo na vozovce. Před nasazením krytky zkontrolujte, zda je gumová manžeta neporušená a čistá. Pokud je prasklá nebo vysušená, vyměňte ji – jinak se do světlometu dostane voda a mlha, což vede ke korozi konektorů. Kabeláž zapojte tak, aby nevisela volně a nepřekážela při zpětné montáži krytu. Po připojení kabelu se ujistěte, že je pevně zacvaknutý, a teprve poté vraťte krytku.

Po kontrole kotoučů namontujte kolo zpět a dotáhněte šrouby křížem. Před jízdou několikrát sešlápněte brzdový pedál, aby se destičky přitiskly k povrchu. Pokud během jízdy cítíte vibrace nebo pulzování, vraťte se k prohlídce – příčinou může být nesprávně dotažené kolo nebo skrytá deformace. Pravidelná kontrola každých 10 000 km nebo při každé výměně pneumatik zabere minimum času a ušetří vám starosti i peníze.

Co všechno se při výměně mění a na co si dát pozor Při výměně rozvodového řemene se nikdy neomezujte jen na řemen samotný. osvětlení v obývákuždy vyměňte také napínací kladku, vodící kladky a vodní pumpu, pokud je poháněna řemenem. Tyto komponenty mají podobnou životnost a jejich selhání by zničilo i nový řemen. Pokud máte vůz s rozvodovým řemenem, který pohání i olejové čerpadlo, je nutné vyměnit i těsnění a v některých případech i samotné čerpadlo – záleží na konstrukci motoru.

Rozhodnutí, kdy vyměnit rozvodový řemen, byste neměli nechávat na odhadu. Pokud máte pochybnosti o stavu řemene, i dřívější výměna je levnější než oprava válců a pístů. Vždy si nechte od servisu potvrdit, co přesně bylo vyměněno a jaké intervaly platí pro další údržbu. Sledujte také případné vibrace nebo neobvyklé zvuky z motoru – to jsou první příznaky blížícího se problému.

Materiál disků hraje roli v hmotnosti, odolnosti a ceně. Litá kola (z hliníkové slitiny) jsou lehčí než ocelová, lépe odvádějí teplo od brzd a vypadají moderněji. Jsou ale náchylnější na prasknutí při silném nárazu do díry. Ocelové disky jsou těžší, ale levnější a snáze se svařují, pokud se poškodí. Pro běžný městský provoz a zimu jsou ocelová kola často praktičtější – snášejí posypovou sůl a kamínky. Pro sportovní jízdu a větší zatížení volte kovaná hliníková kola, která jsou maximálně pevná a lehká, ale jejich cena je výrazně vyšší.